전기차의 새로운 접근_건강
2018.02.12. | 윤선재 기자
[ 서울특별시 전기차 SM3 E.Z. | 출처 : 서울특별시 홍보자료 ]
여러분은 지금 차를 타고 다니면서 운전이 피곤하다고 생각하는 경우가 많지 안으신가요?
이 글을 쓰는 필자의 경우도 장시간이 아니더라도 그 날의 컨디션에 따라 운전석에 앉는 순간부터 피로가 몰려드는 것을 느끼는 경우도 많습니다.
더구나 장거리의 경우는 에너지의 소비와 자동차 자체에서 부터 오게 되는 수 많은 요인으로 인하여 우리 몸이 스트레스를 받게 되는데요.
오늘 우연히 서울 시내 25대 밖에 없다는 전기차 택시를 타면서 기사님과 나누에 된 여러가지 이야기를 전해 드릴려고 합니다.
바쁜 일정으로 인하여 대중교통 경로가 애매하여 택시를 타기로 마음먹고 세운 파란색의 SM3 택시…
가끔 도로에서 영업용이라 하기에 좀 작기도 하고 색깔도 낮설기 짝이 없었던 전기차 택시였습니다.
영하 15도의 초강추위에 한파주의보가 내린 서울의 오늘 날씨 속에서 당연히 따뜻한, 아니 뜨거운 히터 바람을 생각하기 마련인데요.
전기차 택시 안의 공기는 후끈하지 못하고 조금은 싸늘한 느낌이 들었습니다.
전기차 택시를 처음 타본다는 필자의 말에 기사님께서 여러가지 이야기를 해 주셨는데요.
히터의 경우 전기를 너무 많이 잡아 먹기 때문에 최소한의 세기로 작동중 이라고 했습니다. 일반적인 영업용 택시에서의 느낌과는 다를 수 밖에 없었습니다.
가장 주목 할 만한 점은 정차시의 무소음 무진동의 상태 그 자체였습니다.
물론 전기자동차이기 때문에 엔진이 계속해서 연료를 폭발시켜 연소하는 과정이 없어서 그런 것은 당연한 일이지만,
오늘 전기차에 대한 이야기를 꺼낸 이유 중 가장 중요한 부분인 바로 이런 소음 진동에 관한 내용 때문 입니다.
여러분들이 타고 계시는 차의 정차시 아이들링 상태를 잠시 생각해 보시기 바랍니다.
아무리 좋은 자동차의 경우에도 미세한 진동과 소음이 몸을 타고 전해지는 것이 느껴지실 겁니다.
오늘 만난 기사분의 말을 몇가지 인용한다면,
본인께서는 전기차로 바꾸고 난 이후부터 그 동안 택시를 운전하며 생겼던 고질병, 특히 무릎관절의 통증과 두통이 사라졌다는 것 입니다.
여러종류의 차를 몰다보면, 엑셀의 부드러움과 응답력, 브레이크 폐달의 부드러움과 힘의 조절 등 차 마다 특성과 차의 상태에 따라 보이는 차이가 있는데요.
여기에 운전자의 근력과 긴장감 그리고 느끼게 되는 진동 등이 상당한 스트레스로 우리 몸은 자극받고 있다는 것 입니다.
이런 부분에 대한 것이 내연기관과 다른 전기차의 메커니즘으로 인하여 줄어들거나 해소 된 것이 아닌가 조심스럽게 추측해 봅니다.
또 아이들링 상태이든 주행중이든 엔진의 떨림과 소음에서 전해지는 진동과 소리는 우리 몸에 그대로 피로를 만들기도 하고 알 수 없는 통증과 병의 원인이 되기도 한다는 것 입니다.
그리고 차를 운전하다 보면 내 차의 내연기관에서 발생 시키는 좋지 않은 연소물질들이 자동차의 외기 통로를 통하여 그대로 우리 몸의 호흡기를 통해 혈액속으로 녹아들게 됩니다. 이러한 것들이 쌓이다 보면 분명 운전자의 몸에는 적신호가 오게 되고 더 나아가 많은 사람들이 직/간접적으로 영향을 받게 되는 것 입니다.
앞서 말씀드린 전기차 택시 기사분의 말처럼…
자신이 전기차를 몰기 전에 가졌던 몇가지 병 중에서 지금은 나아졌다는 부분들이 이미 말씀드린 내연기관 자동차가 가지는 문제점에서 기인한 것인 아닌가 합니다.
단지, 기사님의 말씀 뿐만이 아니라 실제 승객으로 탑승을 하면서 운전자로서 느끼지 못하는 주행중의 느낌을 이야기 하자면,
정차시 너무 조용하고 떨림이 없어 SM3라는 소형차의 그렇게 좋지는 않아 보이는 뒷자리 시트임에도 불구하고 너무 편안했다는 것 입니다.
그리고 주행중에도 바닦에서 올라오는 주행소음 약간과 내부 자제들의 운행중 약간의 잡음 외에는 평온하였습니다.
또 가속시 전해지는 엔진의 떨림이 느껴지지 않았기 때문에 몸에서 느끼는 것이 적어 오히려 정신은 더 여유로웠다고 할까요?
그렇다고 이 전기차의 가속력이나 출력이 결코 가솔린 차에 뒤지지 않는 다는 것은 주변의 다른 차량을 추월하면서 충분히 느낄 수 있었습니다.
(필자는 이미 “레이EV”를 타본 경험이 있기 때문에 전기차의 토크에 대해서는 인정을 하고 있습니다.)
그렇다고 현재의 전기차를 마냥 좋다고만 할 수는 없는데요.
아직도 사람들의 마음을 충족 시키지 못하는 주행거리와 충전소 또는 충전시설에 대한 것 입니다.
필자기 타 보았던 SM3 전기차 택시의 경우 현재의 주행거리는 너무 짧지만 올해 무상으로 교체가 예정된 배터리는 한 번 충전에 약 215km 정도 주행이 가능하며 주행중 자동충전까지 생각하면 약 250km까지 예상이 된가고 합니다.
이런 경우 서울시내에서 운행하게 되는 영업용의 경우 충분한 주행거리를 확보하게 되어 보다 더 편안한 주행과 관리가 예상 됩니다.
현재 하루 평균 4천원의 연료비로 운행을 하고 있으며 특별한 잔고장과 정비의 어려움 없이 만족하고 타고 있다는 SM3 전기차 택시 운전자 분의 친절한 설명과 안전한 운전 덕분에 목적지에 잘 도착하게 되었습니다.
우연히 타게 된 전기차 택시를 통하여 필자의 전기차에 대한 관심이 더 증대되고 전기차의 대중화와 발전에 더 확신이 서게 되었습니다.
그와 더불어 전기차의 배터리 용량과 충전 기술이 급속도로 발전하고 있는 최근.
이제 전기차가 고객에게 접근 할 수 있는 새로운 방법 또한 발견하게 되었는데요.
지금도 거의 개발이 다 되었다는 1회 / 10분 충전 / 300~600 Km 주행 가능 이라는 공식 만큼이나 사람들의 관심을 사로 잡을 수 있는 것은 바로 “나와 가족의 건강”에 직접 관련된 내용이 아닐까 합니다.
전기차를 운전한다는 것이 환경을 생각한다는 막연한 말만 한다면 분명 우리의 가슴에 와닿기 힘든 것이 사실입니다.
그러나 운전자의 건강과 탑승자의 건강을 생각하면 당연히 선택하여야 하는 것이 전기차이고 이를 입증하기 위한 정확한 데이터만 있다면 전기차에 대한 선택은 보다 더 확실하게 될 것으로 예상 됩니다.
이런 멘트 까지도 가능하지 않을까요?
예전에 쑤시던 팔다리가~
매번 찾아오던 두통이~
늘 몸이 알 수 없이 아팠는데~
전기차로 바꾸고 나니 싹 사라졌어요!!!
비약이 좀 심하긴 하지만, 분명 자동차의 기술적인 문제의 해결 다음으로 사람들의 마음을 얻을 수 있는 가장 좋은 방법이 아닐까 합니다.
우연히 다시 타 본 전기차 택시에서 전기차가 소비자에 대한 새로운 접근법을 찾게 된 올댓모터스 였습니다.
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